打破常规 就像哥伦布竖起来的鸡蛋

导读：螺旋锥齿轮是汽车传动系统中的一个核心部件。汇锋传动的螺旋锥齿轮系列，是行业里响当当的“王牌产品”，其市场占有率超过了60%。这个单项冠军的“王牌”是什么？螺旋锥齿轮“化零为整”，模具设计“化整为零”，打破常规，就像哥伦布竖起来的鸡蛋，自主创新之路有多难？《品牌山东》走访了汇锋传动董事长——任启华。

打破常规！就像哥伦布竖起来的鸡蛋：产品“化零为整”，模具“化整为零”

螺旋锥齿轮系列产品是汇锋传动的“王牌产品”，在行业里是响当当的单项冠军，2019年最新数据显示，其市场占有率高达61%。还是东风德纳、汉德车桥等品牌的独家供应商。

螺旋锥齿轮系列到底有什么与众不同呢？

任启华先生介绍说，传统锥齿轮是由六个部件用螺丝固定在一起的组合件，很容易在传动过程当中出现故障。而这六个部件制作过程中都是高能耗、高污染、高消耗的。汇锋传动2013年与东风德纳公司联合进行立项研发，把传统的六个部件合为一个部件，实现“以一代六”，直接安装上去就可以，改变了传统锥齿轮沿用了100多年的工艺。

任启华自豪地说，“这大大提高了部件的合格率，故障率几乎为零。我们联体齿给合作方降低了40%的成本。”

产品创新，模具也需要创新。很多看似简单的模具，实际上藏着大学问。

传统的螺旋锥齿轮锻造的模具，是一种自由锻的工艺。在锻造过程中，单面余量达到7到8个毫米，费材料，且效率低。原来那种大直径的锻造模具，在锻造当中很容易出现报废，比如联体齿得需要8000吨的压力去锻造，一不小心模具就会报废，而一套模具价值几十万。

任启华说，“我们设计了一个闭式、分体、高精度热模锻模具，这样就把原来锻件的单面余量从8个毫米降到了0.5毫米。这样就克服了模具的报废问题。原来有一套模具可能干1000套产品，我们现在干到了5000套。这种创新在美国《forge》杂志发表以后，得到了同行业的高度认可。”

如履薄冰！神笔马良只是故事里的传奇：装备制造业的设备动辄上千万

栏目组到汇锋传动工厂厂区的时候，发现不管是厂房外侧还是车间甚至到设备的台子，都整齐干净，井井有条。

“要做出好的产品，必须得有好的环境。要有好的技术团队，还要有好的装备水平。”这是任启华的信条。任启华回忆道，在2009年第一次投入机加工设备的时候，他们就一次性采购了接近100台的数控车床，一次性支付4000多万，是设备厂家建厂以来最大的一笔订单。

制造业收回成本慢，高额投入也是冒着很大的风险。

任启华说：“行业比较热的时候，也是我们抢占制高点的最好时期。所以大胆投入。原来我们这些机械加工行业，传统的都是用一些普通车床，用人的肉眼来观察它的加工过程。在2009年的时候，我们就全部采用了数控车床，从粗加工、精加工，到最终的制齿，全部是采用的数控设备。保证了产品质量，在同行业内当中我们的产品质量得到了大幅的提升。我们目前整个的设备水平，在国内乃至国际是最好的装备水平。”

高额采购高端设备，是为了保证产品质量。要有好的产品，就必须能够自主创新。任启华说，“如果没有新的产品的带动，我们在行业内就没有我们的话语权。我们制胜的法宝，就是自主创新。”

任启华介绍说，我们每年在产品的实验当中要损失几百万上千万。像一个联体齿，它的重量有的是70公斤到80公斤，材料就是七八千块钱一吨。我们不可能实验一件，可能这一批次实验十件、二十件，全部报废了，报废了就是废钢。模具不行再改，一套模具几十万，改了我们再反复的实验。

“产品的研发当中，确确实实在心理上也是一种极大的挑战。”任启华深有感触地说。

不挣快钱！锲而不舍学愚公：有一个振兴民族汽车工业的心愿

任启华创业二十年来，顶住挣快钱的诱惑，一心一意攻主业，企业也获得了一系列的荣誉。对于未来的发展，任启华介绍说，汇锋传动必须走“专、精、特”这个路子，积极向“一专多元“发展，将来拓展到轨道交通，无人机，以及船舶的传动齿轮等方向。

任启华有一个振兴民族汽车工业的心愿，他说，“我们民族工业的发展，像汽车行业做好了，可能其他行业会相应做好了。不管将来用什么样的动力，什么样的能源，传动系统这个部件是永远不会淘汰的。像我们的联体齿轮的研发和我们近齿型的锻造，我们把一些传统的高能耗，高污染的产品抛掉，用我们的新工艺创新研发出新的产品，应该是我们新旧动能转换的一个典型的代表。”

[责任编辑：周欣]

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